Herzlichen Glückwunsch. Mit 50, wie die meisten Männer, wieder aufs Motorrad und Freiheiten ausleben. Das ist der Wunsch vieler – auch meiner. Auch Deiner?

Dann wäre die Frage was für Dich die „richtige Maschine“ ist. Gibt es das überhaupt? Ich schätze ja, denn ich habe mir mein Motorrad nach PS und Preis rausgesucht. Die Geschichte zum Werdegang zum Führerschein und Motorrad hatte ich hier ja schon beschrieben.

Ausflüge, Touren und Reisen mit dem Motorrad

Ob nun ein kleiner Ausflug, eine 300 km Tour oder eine über mehrere Tage – oder Wochen – andauernde Reise. Schutzkleidung und die Wahl der Mitnahme (Gepäck, Getränke etc.) sollte immer im Gedankengang der „Planung“ immer Berücksichtigung finden.

Schutzkleidung ist teuer – ja, aber die hat für uns „Alten“ zwei Aspekte. Zum einen Schutz vor dem Fahrtwind und zum anderen Schutz unserer alten Knochen.

Bei Gepäcksystem ist es äußerst wichtig auf Wasserdichtheit. Hier hatte ich schon die Erfahrung machen müssen, das ein sehr starker Regen auch meine verpackten Klamotten durchtränkt haben. Kein schönes Erlebnis. Daher verwundert es mich immer wieder, das Motorradläden wie Louis oder Polo (u.a.) Gepäcksysteme verkaufen die nicht wirklich Wasserdicht sind. Klar, es gibt dann „überziehhauben“. Die sehen scheiße aus, flattern und schützen meist nicht wirklich, das das „Wetter“ vom Reifen ein zweites mal an Gepäck gelangen.

Über 50.000 Kilometer in 5 Jahren.

56.580 km. in fünf Jahren. Den einen Monat in 2020 zähle ich nicht als Jahr. Und auch 2026 beginnt die Saison ja erst jetzt wirklich. Den Text schreibe ich heute – 07.06.2026 – kurz vor einer weiteren Reise ins Erzgebirge mit der Suzuki GSF600 (Bandit).

Sammlung von Gefährdungssituationen und Dummheiten.

Eins muss uns immer begleiten ohne einem Angst zu machen. Wir sind nur eine schmale Silhouette die mit dem Sonnenstand, Wachsamkeit anderer  und sonstigen Wetterlagen direkt unsichtbar werden!!! Siehe auch diesen Artikel (mit Video)

Und dann sind wir ja noch selbst eine „Gefahr“ durch eine übermütigen Fahrweise, falsche Kurvenlinie oder einfache Überschätzung einer Situation. Diese Erfahrungen wirst Du machen -versprochen!

Poposchmerz und Handaua

Wenn ich die Tour mit all den Ausblicken, Düften und dem Motorradsound genießen kann ist die Welt so klein und ich fühle mich frei. Frei von Gedanken, frei von Verpflichtung, frei von Sorgen. Ich muss nun allerdings meine Sitzbank mal neu polstern lassen, denn nach ca. 80 km fängt es am Popo unangenehm zu werden. Das Polster ist durch. Ersatzweise habe ich mir eine Fahrrad-Polster-Hose (zum drunterziehen) gekauft – lass es, ist Sinnlos. Nun, für die bevorstehende Reise (ca. 2.300 km) habe ich ein Luft/Schaumpolster zum draufschnallen zugelegt. Das geht.

Wenn ich alleine unterwegs bin, kann ja alle 60-70 km eine kleine Kaffeepause machen – und hier gleich mal ein kleiner Tipp, nimm Dir ein Getränk mit. Denn, die schönsten Ecken mit Ausblick für eine Pause bieten zu 99% keine Möglichkeit ein Kaffee oder Kaltgetränk zu erwerben. Und ständig nur an Tankstellen eine Pause einzulegen… Boah… ohne „Ausblick und Ruhe“.

Noch ein Tipp am Rande: Wenn Dir die Hände schmerzen, sitzt Du falsch! Und stützt Dich wahrscheinlich zu sehr auf Dein Lenker auf. Dieser ist aber nicht zum festhalten gedacht, sondern als Impulsgeber für Deine Fahrrichtung. Versuche Dich so hinzusetzen das Du gefühlt schon fast Freihändig fährst. Also den Lender nur sanft halten. Und tada …. weg isser, der Handkrampf.

Tipps für unsere Ausfahrt

Wie lange werde ich brauchen, Pausen und Sehenswürdigkeiten, sowie die Kosten. Hierzu habe ich schon mal einen Text verfasst und verweise nun mal darauf ( Solo-Motorradtour ). Ich muss ja nicht alles immer neu schreiben. Und nun wünsche ich uns immer schönes Wetter, gute Laune und viel Fahrspaß.

Deine Kommentare.. – ohne Verweise (Links), warte auf die Freischaltung des Kommentars!

Ich staunte nicht schlecht als Johannes R., der Käufer meiner Suzuki GS500E namens „Daisy“, mir Bilder* zukommen lies. Mit der GS500E in Kroatien im Urlaub. Wow.

Leider habe ich keine großen Details über die Reise nach Kroatien aber es freut mich für Johannes das er eine treue Begleiterin hat. Und für Daisy freut es mich das sie nun weiterhin die Welt sieht und fleißig bewegt wird.

*Bilder sind vergrößerbar!

Was ich hier erkennen kann ist, das Johannes den Endschalldämpfer für eine kernige Soundänderung und neue LED-Lauflicht-Blinker montiert hat. Zudem neue Spiegel.
Hoffentlich investiert Johannes auch etwas Geld in neue Reifen

Es sieht auf dem Bild eher nach Italien (Bozen) aus… Wo Johannes hier tatsächlich ist – keine Ahnung – aber als Photo-Motiv von der Gegend, vom Motorrad mit laufendem Motor – Top!

Und zum krönenden Abschluss ein Bild von der Suzuki GS500E alias Daisy….. mit über Einhunderttausend Kilometern. ( ~ 115.584 km )

Weiterhin gute Fahrt….

Tipps für längere Strecken

– Streckenberechnung (Zeit)

Aus meiner Erfahrung zu „wie viel Zeit sollte ich für eine Strecke einplanen“ kann ich Dir folgende Auflistung anbieten

• Landstraße ca. 50 km pro Stunde
• Bergpass ca. 33 km pro Stunde
• Autobahn ca. 80 km pro Stunde
• Feld- und Schotterwege ca. 21 km pro Stunde
  je nach Schwierigkeitsgrad und Eignung.

Warum nur 50 km/pro Stunde auf der Landstraße, wenn man doch 100 fährt. Ganz einfach. Manche Dörfer liegen nur 4-12 km weit auseinander. Und die Ortsdurchfahrt frisst Dir förmlich die Zeit unterm Hintern weg. Und zusätzlich werden ja Pausen gemacht.

Kleines Rechenbeispiel: Weimar nach Freiberg – schlappe 179 km. Du hast aber 32 Ortschaften die auf der Gesamtstrecke mit 79,1 km einen großen Teil ausmachen. Dazu kommen zwei (Tank- oder Kaffee-) Pausen von je 15 Min.

• 99,9 km mit 100 km/h  (60 Min.)
• 79,1 km mit 50 km/h (94 Min.)
• Pausen (30 Min)
• 32x Beschleunigungswert (21 Min)……………………… 205 Min.

Nicht zu vergessen, es ist ein „Erfahrungswert“ und nicht in Stein gemeißelt. Aber so lässt es sich einfach grob ausrechnen. Warum? Um es besser abzuschätzen wenn man eine Fähre erreichen muss, oder einfach um zu sehen was in einem Tagespensum zu erreichen möglich ist.

– Pausen und Sehenswürdigkeiten

Als Motorrad-Tourer hat man meist ein Ziel aber keinen Zeitdruck. Fahren macht zwar Spaß, Freude und gibt uns ein Freiheitsgefühl, ist aber gleichzeitig kräftezehrend und fordernd. Nutze die Tankpausen nicht nur zum tanken. Nimm Dir die Zeit etwas zu trinken, ein paar Schritte zu gehen/stehen und reinige Dein Visier.

Wir haben, ohne es wirklich zu merken, einen hohen Wasserverlust beim fahren mit dem Motorrad. Von anderen habe ich es schon gehört, das sie dann Kopfschmerzen bekommen, weil sie einfach zu wenig getrunken haben. Langstreckenfahrer (und innen) haben dann meist eine Trinkblase. Persönlich gesehen sicherlich eine tolle Sache – aber eine vernünftige kurze Pause ist auch für den Körper eine Erholung.

– Unterkünfte & Zeltplätze (Camping)

In Schweden, Finnland oder Norwegen ist es total unkompliziert, einfach an schönen Spotts mit dem Zelt zu übernachten – denn hier gilt das „Jedermannsrecht“ unter Beachtung der Regeln. In anderen Gebieten (schaut mal hier) gibt es andere Regeln.

In Deutschland wird es etwas schwieriger möglichst ohne Kosten zu Übernachten. Wer spät aufbaut und früh wieder weg ist (21 bis 5), hat gute Chancen nicht entdeckt zu werden. Aber auch hier empfehle ich sich an „Strenge Regeln“ zu halten (kein Feuer, kein Müll, kein Krach). Am Anfang habe ich ein Kabel an meiner Maschine manipuliert, damit diese nicht anspringt – es reicht aber auch das man seine Fahrtüchtigkeit herstellen muss. Legal wird es dadurch aber dennoch nicht!

– Kostenberechnung (Überblick verschaffen)

Kurz gesagt, je nach „Landeskategorie“ zwischen 70,- bis 170,- Euro pro Tag. Beispiel: In der Schweiz und auch in Italien solltest Du eher 150.- Euro im Schnitt pro Tag ansetzen, während in Deutschland mit 120.- Euro zu rechnen sind (Zelt statt Unterkunft 80 p.T.).

Die Tagesberechnungsformel

 ~230 km = 22.- Euro Spritkosten
80.- Euro Unterkunft
10.- Euro für Kleinigkeiten
50.- Euro Essen & trinken gehen
162,- Euro

~230 km = 22.- Euro Spritkosten
25.- Euro Unterkunft (Zelt, Campingplatz)
10.- Euro für Kleinigkeiten
40.- Euro Essen & trinken gehen
97,- Euro

~230 km = 22.- Euro Spritkosten
10.- Euro Unterkunft (Zelt, Spots)
10.- Euro für Kleinigkeiten
30.- Euro Essen & trinken
72,- Euro

Ein Tipp innerhalb Deutschland. Kleinere Gasthäuser geben gute Konditionen (< 32,-Euro) für uns Motorradfahrer die nur eine Nacht bleiben – und meist sogar mit Frühstück inclusive.

Empfehlen kann ich auch Roadsurfer Spots. Als David und ich im Südschwarzwald unterwegs waren, könnten wir einen Landwirt fragen ob wir eine Nacht zelten können. Und ohne Probleme hatten wir die Zustimmung für Lau. Wir haben unserem Gastgeber morgens einen Pralinenpräsent (5,- Euro) bereitgelegt als wir weiter fuhren.

– Sicherheit (der doppelte Boden)

Eine Kreditkarte – oder zumindest PayPal mit G-Pay auf dem Handy – ist dass Sicherheitsnetz schlechthin. Etwas Bargeld als feste Reserve für den Notfall (mind. 50.- Euro und gestaffelt nach Entfernung, max. 400.- Euro). Eine ADAC (oder ähnlich) Mitgliedschaft sowie ggf. ein Deutschlandticket kann einem eine Sicherheit geben.

Wichtig auch Notfallnummern (auf die Rückseite Deine KK-Karte kleben) – nicht für dich sondern für Deine Retter!, die dann u.a. Deine Verwandtschaft, Frau, Partner etc. informieren können.

Allergien oder Medikamente – Auch hier einen Zettel machen und mit zur KK-Karte (Versicherten-Karte Deiner Krankenkasse) anheften.

Für Auslandsfahrten (außerhalb der EU) empfehle ich grundsätzlich ein zweites Handy und ein Notfall-GPS-Gerät (z.B. Infoseite) welches selbsttätig einen Alarm auslöst wenn nicht innerhalb einer bestimmten Zeit ein Knopf gedrückt wird nachdem das Gerät einen Unfall erkannt hat.

– Wie weit ist gut (was schaffe ich)

Es gibt Motorrad-Enthusiasten die viele Reisen hinter sich gebracht haben und schaffen auch ~800 km am Tag. Anfänger sollten sich nicht mehr als 230 km pro Tag vornehmen.

300 bis 450 km sind ein gutes gesundes Maß, wenn man wirklich 8-10 Stunden konzentriert auf dem Bock sitzen kann. Auch der eigene Popo sollte hier mal „befragt“ werden. Es macht nämlich gar keinen Spaß wenn man nicht mehr sitzen kann.

– Gehörschutz (Wind als Spaßbremse)

Mal hier und da 100 oder gar 300 km als Rundtour oder zum Kaffee trinken zu einem Spott mag ja gehen, aber eine Tour über hunderte von Kilometer mit Windgeräuschen im Helm?

Bei Autobahnfahrten fahre ich nur noch mit Stöpsel.
Empfehlung: Alpine

Und nun viel Spaß bei der Eroberung von neue ungeahnten Möglichkeiten und Gebieten. Hab Spaß und genieße jede Sekunde. Ärgere Dich nicht über Regen auch wenn bei Sonnenschein zwar mehr Spaß macht. Falls Fragen aufkommen, schreibe in den Kommentaren (ohne aktive Links!) oder per Mail. DLzG.

PS: Die Kommentarfunktion ist wegen Spam, Spam, Spam nun deaktiviert.

Ich plane für 2026 eine Tour über die französische Alpen bis Nizza, für 2027 eine Tour durch oder zumindest in Norwegen. Sehenswürdigkeiten hier und da, besonders schöne erlebbare Strecken die man unbedingt mal gefahren sein sollte. Mögliche Unterkünfte wenn man mit mehr als 2 Personen reist u.v.m.

Doch mein Problem… wenn man im Schnitt ca. 280 bis 400 km täglich vor hat, sollte auch der Popo mitspielen. Nach ca. 6 Tagen und runde 2.400 km habe ich zwar noch nicht die Lust am Motorradfahren verloren, aber der Popo möchte eine Auszeit von mindestens einen Tag. Ich bin erst vor ein paar Tagen im April von einer solchen Tour zurück gekommen.

(April 2025) Nördlinger Ries.

Tag 1 ca. 500 km Anfahrt (nur Landstraße, mit einer Temperatur von 6°, was das fahren nicht unbedingt als „Schön“ auszeichnet.). Tägliche Ausfahrt von runden 250 kmund am 6.Tag die Rückfahrt mit 500 km. Diesmal wollte ich aber in 6 Stunden Zuhause sein – also Autobahn.

(Mai 2025) Südschwarzwald.

Im Mai 2025 dann eine weitere Zehn-Tages-Tour im Südschwarzwald. Hierzu werde ich wieder ein
Film schneiden. 2.376 sind es im Endeffekt geworden. Und da der Schwarzwald nicht bei mir um die Ecke liegt sind in dieser KM-Leistung knappe 1.300 km An- und Abfahrt dabei.

Fazit dieser Touren.

„Back to the Root“ heißt die Devise. Weniger ist mehr. Nach vier Jahren Reise-Erfahrung-sammel-Touren habe ich mein Equipment deutlich verschlangt. Kleine Beispiel gefällig? Socken. Anfänglich für eine 6-Tages-Tour vier paar Socken eingepackt. Heute wird nur ein Paar eingepackt und ein Paar getragen. Reicht völlig wenn es die richtigen Socken sind. Klar ist, die sind nicht billig – ein Paar kosten 16,- Euro.  Oder Pullover statt fetten Fleece lieber einen aus Merino- oder Kaschmir. Die sind dünn, sehr leicht, nehmen wenig Platz ein, halten warm und sind einfach sehr angenehm zu tragen.

Auch beim Werkzeug reicht es nur jenes abzudecken was für die Maschine gebraucht wird -alle anderen Größen/Nüsse bleiben im heimischen Umfeld. Es heißt – zumindest habe ich es oft gelesen – das die Suzuki Bandit (GSF600 gn77) seine Zündkerzen „frisst“ – zumindest bei Regen ärger machen. Weshalb ich vier Ersatz-Zündkerzen mitführte. Nix passierte. Den ersten Satz habe ich mit der Wartung nach 8.000 km ersetzt, obwohl sie noch gut funkten aber einen rostigen Ansatz hatten.

Mehr dazu im „Fazit nach 9.767 km“

Derzeit plane ich nur grob meine kommenden mehrtätigen Touren für 2025 und zeitgleich an einer Tour in 2027 nach Norwegen. Reine Tagestouren werde ich aber nicht planen – sowas passiert normalerweise spontan.

• Nahe Nördlingen (Bayern, Apr.25) nutze ich eine Unterkunft bei Freunden um dann ggf. weitere Touren dort zu unternehmen. Zeitgleich muss ich aber zwei Tage für eine Motorradreparatur einplanen (mal sehen, was sie hat) – Gesamtdauer /Umfang ist mit 7 Tagen und ca. 2.100 km angedacht.
• Französische Alpen. Planung „Sommer“
  Insgesamt sind 15 Tage plus zwei in Reserve für die Tour mit ca. 3250 km eingeplant/angedacht. In der Regel rechne ich die Touren mit 50 km in der Stunde. Das schafft man immer. Ausnahme in den Alpen selbst – hier ist mit 30km/h die Stunden zu rechnen!Unterkünfte schaue ich mir zwar im Vorfeld einige an, geplant und gebucht werden diese aber dann spontan, bzw. am Nachmittag bei einer Kaffeepause.

• Inselurlaub (Insel Poel), angedacht Mai 25. Hier ist eine kleine Besonderheit. Denn hier Treffe ich auf meine Frau. Sie mit dem Zug – ich mit dem Motorrad. Die Entfernung selbst ist eher als Tagestour anzusehen ^^.
• Planungen im Spätsommer (Sept.25): Österreich

Große Tour mit einem Freund nach Norwegen.

Für Hans-Joachim und mich plane ich groß eine Zusammenstellung von Sehenswürdigkeiten, bestimmte Strecken-Highlights und mögliche Unterkünfte. Klar, man kann einfach drauf losfahren – aber, manche Fähren sind an manchen Tagen sehr viel günstiger (teils über 100.- Euro Ersparnis) oder fahren an bestimmten Tagen nur zu bestimmten Zeiten. Will man die dann verpassen?

Auch Fragen „was darf man“, „was sollte man tunlichst vermeiden“ stehen im Raum. In Norwegen wird in über 90% mit Karte bezahlt. Hast Du nur eine Karte und die geht nicht – was dann?

Bei großen Touren mit mehr als mal eben 1.500 km möchte ich schon wissen, a) wie viel Zeit incl. Reserve und b) welche ungefähren Kosten auf mich zukommen. Ein Trip mit runden 5.500 km* führt ja allein schon zu ca. 620.- Euro Spritkosten und sicherlich 250.- für Fährkosten und 900.- Euro für Unterkünfte zu Tage. Das wären schon ~1.800.- Euro zuzüglich Essen, Souvenirs und Kleinigkeiten.

Angedachte Reise: Anfang Juni 2027 – 14 Tage plus 6 Reserve.
* ab Flensburg

Auch diese Reise wird unter dem Motto: „Alles kann, nichts Muss!“ stehen.

Wenn Du Interesse an solch einer Tour hast, lasse ich Dich gern Teilhaben – schreibe mir einfach eine Mail  ( N2026@daisydougs.de )

Früher war die GS 500 E mit seinen 48 PS eine große Maschine im Gegensatz zu den schwächeren motorisierten Antriebsarten. Teils gab es Maschinen mit nur 27 PS – und auch das geht für Urlaubstrips.

((Ich erinnere mich gerade daran das ich vor vielen, vielen Jahren eine Yamaha RD80MX mit Vollverkleidung und Falk-Koffersystem gefahren bin – dazu gern in einer Extra-Geschichte))

Doch bleiben wir mal bei der GS500E. Diese wiegt im fahrbereiten Zustand bei 191 kg, bei einem Zulässigen Gesamtgewicht von 380 kg. Die Differenz beider Werte können wir für den Fahrer, Sozius und Gepäck verwerten – dieser beträgt aber nur 189 kg.

O.k. zugegeben,.. waren die Menschen vor 25 Jahren ggf. noch nicht so schwer.
Rechenbeispiel: Mann, 80 kg, Sozius 70 kg .. Gepäck max. 39 kg.; oder 53 kg die Fahrerin und 85 kg der Sozius…. würden max. 51 kg fürs Gepäck bleiben.

Soweit die Theorie. In meinem persönlichen Erfahrungsschatz sieht das mit der „kleinen“ GS anders aus. 102 kg + 57… macht nur noch 30 kg Gepäck. Reicht auch.
Also schwerer, z.B. 102 kg plus Freund 110 …  23 kg Überladen.

Aber kommen wir mal zum erfreulichen.

Die Maschine zieht das ordentlich weg. 48 PS reichen vollkommen aus, zügig aus dem Stand zu beschleunigen und eine Reise anzugehen. Und auch wenn die Maschine mit über 20 kg überladen ist merke ich das als Fahrer nicht. Wichtig ist jedoch das der Monodämpfer sowie die Gabelfedern noch nicht „ausgedrückt“ und latschig sind.

Sollte das nicht der Fall sein so ist ein entspanntes Reisen auch heute noch mit der Suzuki machbar – und das sogar mit Spaß.

So nebenbei ist die GS500E ja eine kleine Kurvensau. Wer gegen Größe, PS-Starke Maschinen fährt wird merken, das die GS nicht so schnell abgehängt werden kann – trotz bis zu 40 PS Unterschied! Das schöne an diesem Leichtgewicht ist die Agilität, die Gutmutigkeit und trotzdem kann sie auch Zähne zeigen – allerdings erst Rechts der 7.000 – Marke. Ab 8.000 Umdrehungen heißt es Festhalten…

Das braucht man aber nicht auf Reisen. Hier ist Ruhe und besinnliches Vorankommen ja eher das Ziel. Der Verbrauch auf der Landstraße mit dem beschleunigen nach der Ortschaft genehmigt sich meine GS500e 4,3 Ltr./100 – auf der Autobahn mit durchschnittlichen 120 km/h  nur 3,8 ltr./100. Reiner Stadtverkehr schlägt mit 5,1 zu buche.

Diese Daten beziehen sich auf einen Zeitraum von 25 Monate und insgesamt 27.800 KM. Ich sollte noch erwähnen das meine GS500E sehr penibel (von einem Rennstall-Profi/Besitzer) eingestellt worden ist. Diese Setup habe ich noch nicht wieder anfassen müssen. Nun gut, die Kleine steht ja auch kaum rum und das selbst im Winter.

Zurück zu den Reisen.

Wer nicht den passenden Popo hat sollte in Erwägung ziehen das Sitzpolster frisch aufpolstern zu lassen (Anm. ca. 145.- Euro mit ab- oder auch aufpolstern und schöner Stickerei) damit bei einer Tour von 200km (4 Stunden), bzw. 10 Stunden (bis zu 800km) nicht das Hinterteil einem Sorgen bereitet. Fürs Gepäck gibt es leider, Produktionsende war 2007, keine passenden Suzuki-Koffer mehr. Aber es gibt durchaus Lösungen von Drittanbietern.

Ich nutze eine Moto-Detail von Louis und bepacke diese im Durchschnitt mit 25 kg. (je 8kg pro Seite, Rest in der Top-Tasche) Nachteil dieser Version: Wegfall des Sozius-Platzes. Auch wenn ich die Top-Tasche auf einer Gepäckbrücke packen würde, hätte ein Sozius kaum Platz um die Fußrasten zu erreichen, weil einfach die Taschen stören.

Wer zu zweit auf einer GS500E Reisen will darf nicht viel mitnehmen!

Fazit:

Alleine auf und mit der Suzuki GS500E reisen, geht und macht Spaß. Kosten für die Reise – Gering bis Mittel, je nachdem ob man zeltet oder in Hotels übernachtet. Spritverbrauch hält sich preislich eher im Hintergrund.
Reparaturen auf der Fahrt hatte ich bisher bei über Siebenundzwanzigtausend Kilometer genau NULL Mal. Obwohl ich Werkzeug, Flickzeug, Verbandstasche etc. mit habe. Einzig was auffällt ist der ansteigende Ölverbrauch. Hier sollte man einfach alle zwei Tankfüllungen mal eine Kontrolle durchführen.

Hast Du denn auch schon mal die Suzuki GS500E auf Reisen bewegt oder hast es vor? Schreibe mir gern in die Kommentaren.

Das Seegebiet Mansfelder Land liegt zwischen Halle (Saale) und Eisleben und hat nur ca 82 Einwohner je Quadratkilometer und beinhaltet 15 Orte bzw. Ortsteile. Im Grunde überschaubar.

Der 4,7 km lange See bietet herrliche Ruhe.

alle Bilder vergrößerbar…

Olli schlug mir dieses Eckchen als Motorrad-Tour-Gebiet zum Testzelten vor, weil er mal dort mit dem LKW durchmusste und es dort schön fand. Wir haben für die Motorradtour nichts geplant, wir wollten einfach nur mal unser Zelt-Equipment testen.

Es ist ja in der Tat so, das man immer zu viel mitnimmt wie auch auf dieser Reise – stellte Oliver fest

Die „Reise“

Heute ist Samstag der 23.04.2022. Kurz vor Acht.
Meine Maschine steht vor der Tür fertig bepackt während ich noch ein Schluck Kaffee genieße. Für mich steht ein Zwischenhalt in Wolfenbüttel an – den Olli „zuladen“

09:05
Wir starten unseren Kurztrip ins Mansfelder Land. 20,7 km später schon die erste Raucherpause mit Blick auf ein ehemaligen Grenzposten.

Die Strecke an sich ist ziemlich unspektakulär, macht aber dennoch Spaß. Schließlich ist man ja auf Reise und dazu gehört auch, das der Urlaub vor der eigenen Haustür beginnt. Witzigerweise haben wir einen „Pinkellauf“ – wenn der eine muss, muss der andere nicht. Später dann aber ein erneuter Stopp für den jeweils anderen. So kommt es gefühlt alle 30 km zu einer Pause…

Campingplatz Seeburg

Der Campingplatz Seeburg ist ein gut bewerteter Platz mit Zugang zum See, ordentlichen Sanitätanlagen, Grillhaus. Das Grillen am Platz ist erlaubt. Wer sich nicht selbst versorgen will für den steht 300 Meter entfernt ein Restaurant bereit. Auf dem Platz selbst kommt täglich eine „Suppenküche“ mit meist sechs Verschiedenen Gerichten die nicht nur günstig, sondern auch lecker sind.

Fazit der kleinen Reise

Oliver hatte viel zu viel Klamotten mit und leider auch nur sein winziges Ersatzzelt mit. Wir hätten die Strecke ggf. mal ein wenig planen sollen um mehr Fahrspaß zu erhalten. Alles in allem war es dennoch ein gemütlicher toller Kurztrip incl Übernachtung im Zelt.

Bilder, die die Welt nicht braucht ^^

Kaffee am frühen Morgen.

Der Einkauf am Abend.

Irgendwer schlug mal vor, das die Mecklenburgische Seenplatte sehr schön sei. So planten wir eine 8-Tage Motorrad-Urlaubsreise mit Zelt dorthin. Da mein Freund Olli noch keine Reise mit seinem neuen Motorrad gemacht hat und auch in Sachen Motorradgepäck nicht firm ist, beschlossen wir vorab einen Zwei-Tages-Trip ins Mansfelder Land zu machen. Eine Art Testzelten. War cool und hat Spaß gemacht und zeigte uns, was man so mitnehmen müsste oder lassen sollte.

Der angedachte Termin rückte für die Reise mit ca. 250 km näher und eine Woche vor Beginn hieß es für meinen Freund Olli – Kein Urlaub, zu viele Ausfälle!
So fuhr ich dann allein. Nunja, ich war ja nicht ganz allein dank Headset, VoiceChats und den virtuellen Begleitern. Am 24.08.2022 gegen 9:50 ging es los.

Raus aus Braunschweig und über die ersten Dörfer, die Vorfreude im Gepäck und das Grinsen im Gesicht – Motorrad fahren macht einfach Spaß. Alle Gerüche sind viel intensiver als im Auto. Aber zurück zum eigentlichen. Ich suchte mir einige Campingplätze aus, las deren Bewertungen und studierte die Preise. Die Strecke selbst habe ich (leider) nicht geplant.

Die Strecke

Und genau das fiel auf mich zurück. Da ich nicht nach schönen Motorradfreundlichen und kurvenreichen Strecken geschaut habe ging es über viele Dörfer und Ortschaften meist profan geradeaus. Manche sagen dazu „einfache“ oder „langweilige“ Strecke. So war es meist auch. Vorteil solcher Strecken, man kann etwas mehr in die Landschaft schauen.
Doch zu schauen gab es leider auch nicht viel. Weites Land mit ein paar Bäumen und Feldern mit Windräder. Na super.

Für „Heizer“ sind die nach Lineal gezogenen Straßen wohl ein Segen, denn hier könnte man auch sicherlich 200 km/h fahren wenn nicht alle 20 km ein Blitzer stehen würde.

Zielgebiet

Zwischen Alt Schwerin und Malchow liegt mein favorisierter Campingplatz. Wunderschön gelegen, geräumige Parzellen, eine Art Kiosk mit fast allem was man haben möchte, nettes Personal, Sitzgelegenheiten, Fahrradverleih und sauberen Sanitäranlagen. Ein See mit direktem Zugang vom Platz, sogar für kleinere Kinder geeignet, ist vorhanden. Preislich zu diesem Zeitpunkt für ein Zelt, eine Person und ein Moped im oberen Segment (23.-Euro).

Der Urlaub beginnt.

Ankommen, Auspacken und aufbauen… sich an der See setzen und mit netten Menschen ins Gespräch kommen. Baden gehen, etwas grillen und beim einschlafen die Sterne ansehen – einfach schön. Der nächste Morgen, ich wachte schon um 5 Uhr auf, beginnt mit einem selbstgemachten Kaffee vorm Zelt. Danach gemächlich duschen und schon daran denken, was man heute so alles erleben will. Es ist 6:20 und ich will los. Um die anderen Camper nicht so früh zu stören schob ich mein Motorrad bis zur Ausfahrschranke. Die reagierte aber nicht. Ups.. Schlafzeit bis 07:00. Hallo!?, ich will aber jetzt los.

Motorrad am Zickzack-Fußweg-Sperrgitter vorbei buxiert, angelassen und weg. Auf zu einem Ort mit Brötchen, Kaffee und Sitzplatz. Hüstel… hier in Malchow hat höchsten die Tankstelle auf. Bäcker, Cafe`s – alles erst ab 8 Uhr! O.k. Wir nehmen ein Brötchen mit Rosinen und einen Kaffee.
Lecker, aber im stehen.

Durch die Benutzung des Handys mit anderem Krams fiel mein Auge auf das Wetter-Widget….

Unwetterwarnung im Anmarsch

Ein Hinweiszeichen. Unwettergefahr (durch Starkregen) für morgen den 26.08.22 angekündigt. Normal wäre heute, morgen und übermorgen einige Touren angesagt um die Landschaft/Gegend kennenzulernen. Mit diesem Hintergrund werde ich heute Mittag aufbrechen, bzw., abbrechen. Ich muss ja nicht bleiben… kann aber muss nicht

FAZIT

Sicherlich hat die Mecklenburgische Seenplatte einiges zu bieten. Für alle die mit dem Bike unterwegs sind sei gesagt sein. Dort ist es schön, aber die Fahrt dorthin kann öde sein. Für mich war sie es auch. Die Dörfer, manche sind so klein das diese sich nicht mal ein eigenen Ortsnamen leisten können, haben etwas Nostalgisches und das wars dann aber auch schon. Wenn man Glück hat gibt’s ein Bäcker, eine Tankstelle und ein Imbiss. Die nächste Tour in dieses Gebiet (Insel Poel) fahre ich mindestens bis Lüneburg (westl. der Elbe) oder sogar bis einschließlich Schleswig-Holstein.

In diesem Sinne „Die Linke zum Gruß“

Ziel im Navi anklicken und los. Wenn es aber schöne Touren werden sollen ist ein bisschen mehr Vorarbeit erforderlich. Fangen wir doch mal von vorn an. Für kleine Rundtouren mit Sehenswürdigkeiten ist es relativ schnell geplant, vorausgesetzt man weiß welche Sehenswürdigkeiten es sein sollen.
Bei größeren Touren über mehrere Tage ist das schon etwas anderes. Gebiet aussuchen, Hotels oder Campingplätze anschauen – schließlich will man ggf. nicht in jede Absteige unterkommen. Eins sollte aber immer an erster Stelle bei einer Tour stehen.
„Alles kann, nichts muss!“

Bei Auslandfahrten bzw. Motorradtouren ins Ausland kommen noch etliche Vorbereitungen hinzu. Von Einreisebestimmungen, Visa, Medikamente, Versicherungskarte, Auslandsversicherung für einen selbst und und und.

Doch der Reihe nach. Fangen wir bei der kleinen Tour an. Ist nun die Frage ob nur für sich selbst oder mit mehreren. Es gibt Motorradfahrer/innen die einfach losfahren und an jeder Abzweigung überlegen/entscheiden wo es nun langgeht. Ich kann das nicht. Ich schaue mir vorab auf der Karte an, was an mögliche interessante oder sehenswürdige Dinge es gibt. Das dauert in der Regel nicht lange.

Ist ein Ziel in Sicht wird nun unter z.B. Calimoto, Kurviger oder Googlemaps ein interessante Strecke zu finden und los geht es.

Für eine lange, beziehungsweise mehrtägige, Reise bedarf es etwas mehr Vorbereitung.

• Zielgebiet (wo will ich hin)
• passendes Gepäck (Packliste)
  

Das klingt erstmal nach nicht viel, kann es aber in sich haben. Wenn Du weiß wo Du ungefähr landen willst, solltest Du Dir die Karte im gesamten einmal anschauen. Für die „Fernstrecken“ kann ich die Motorrad-Routen-Apps nicht empfehlen. Hier hast Du teils bis zu 110 km mehr Strecke zu machen. Ich habe mit Google.Maps deutlich bessere Erfahrungen machen können. Und wenn Du die App von Google nutzt wird auch die Einstellung „mit Motorrad unterwegs“ nutzbar sein.
Ich stand schon oft mit den Motorrad-Routen/Kurven-Apps vor Straßen-Vollsperrungen oder Wege die – zu dieser Zeit – gar nicht nutzbar waren. Google ist da anders, Google weiß so etwas.

Sowie Google „merkt“ das Du die Maps-App auf dem Motorrad nutzt, wird Dir Google bessere, gut fahrbare und interessante Strecken anbieten. Schreibe Dir zumindest einige Wegpunkte/Zwischenstationen auf.

Um auf einer Urlaubsreise bzw. Motorradreise auch mal anzukommen haben die drei unterschiedliche Ansätze.
Google weist solch eine Strecke mit 660 km aus… , Kurviger kommt auf 700 km und Calimoto 746 km. Und dieser Unterschied kann 2-4 Stunden betragen.

Im Schnitt solltest Du, bei Fahrten über Landstraßen, 60 Min für 50 km planen. Darin sind dann auch Pausen enthalten. Bei Autobahnabschnitten kannst Du in 60 Min gute 80 km rechnen.
Das wären bei mit Google errechnete Strecke 13 Stunden und bei Calimoto schon 15 Stunden. Klingt viel?
Ist viel!

Tourenanfänger sollten unter 250 km Tagesleistung bleiben.

Zum Gepäck

Soviel wie nötig, so wenig wie möglich sollte auch Dein Leitfaden werden. Und lasse Dir sagen, selbst das ist zu viel. Wenn man sich erst ein mal Gedanken gemacht hat…. dann hast Du bald u.a. eine halbe Werkstatteinrichtung und einen Kleiderschrank auf dem Moped.
Es könnte ja sein….. Ja, aber. Großes Werkzeug und Ersatzteile brauchst Du nur wenn Du in die Wüste fährst oder in so abgelegene Gebiete, das die nächste Ortschaft mind. 3 Tage entfernt liegt.
Aber gut, ich nehme auf langen Touren ( > 1.500 km) auch Werkzeug mit …

• Knarre und für mein Motorrad passende Stecknüsse incl. derer für Zündkerzen
• Zündkerze und ggf. Birnchen/Abblendlicht
• Kabelbinder und Panzerband
• Steckschraubendreher
• Luftdruckpumpe und Reifen-Reparatur-Set

Dank der Packliste hast Du einen kurzen Überblick was sich bewährt hat.

Klamotten

Man liebsten will man ja für alles passende Kleidung dabei haben. Zum Wandern, Spazieren gehen, Abends essen gehen, am Strand flanieren und und und. Lass es!

Selbst für 20-30 Tage reichen drei Unterhosen, zwei Paar Socken, zwei Shirts, eine leichte Hose und ein paar Schuhe. Auf dem Motorrad trägst Du Deine Motorradkluft und für all die andere Zeit kannst Du bequem in der leichten Hose, den angenehmen Schuhen rumlaufen. Probiere es aus, das geht gut.
Und dank „Rei in der Tube“ kannst Du die Sachen auch frisch halten.

Camping und/oder Hotel.

Camping oder Hotel. Auch wenn Du eigentlich kein Camper bist, aber eine „Notunterkunft“ dabei zu haben kann sinnvoll sein und wenn es nur ein Tarp und eine Decke ist. Unterschätze nicht die Nacht. Selbst im Sommer kann es bis zu 10° fallen und das ist dann schon kalt.

Im Idealfall hast Du im Zielgebiet schon mal Informationen zu Hotel/Pensionsmöglichkeiten oder Campingplätzen eingeholt. Buchen oder reservieren kann man auch 2-3 Stunden vorher. Meist, außer in abgelegenen Gegenen, macht es keinen Sinn. Man kann vor Ort teils weitaus bessere Preise erzielen.

Ein guter Mittelwert für eine Schlafgelegenheit im Hotel/Pension liegt bei 45.- Euro/pN., günstig wäre unter 35.- Euro incl. Frühstück. Campingplätze für ein Motorrad, ein Zelt, eine Person liegen zwischen 8.- und 16.- Euro incl. Kurtaxe, Duschen etc. Diese Preisspanne gilt nicht für angesagte Reiseziele wie z.B. Lugano (Hotel 117~280.-Euro pN. oder Campingplatz ab 28 bis 54 Euro pN)

Die einfache und von privat aufgebaute „Einfach Camping“ kann ich Dir empfehlen (Campingplatz-Karte). Zielgebiet aufziehen und die Campingplätze werden in der Anzahl farblich angezeigt. Ein klick darauf und man kann weiterführende Infos erhalten. Buchen kann man über die App nicht – nur Informieren.

Die Tour selbst…

Setze Etappenziele ohne diese einhalten zu müssen! Du wirst sehen, das eine geplante Etappe von mehr als 250 km anstrengend wird. Möchtest Du allerdings unbedingt ein Ziel erreichen wird es ohne Autobahn kaum möglich sein. Bedenke das.

Für meine Rundtour über Thüringen, Bayrischer Wald, Schwarzwald hatte ich mir nur, in den möglichen Zielgebieten, bestimmte Campingplätze angeschaut. Nichts gebucht! Das kann man locker vor Ort oder ein paar Stunden vorher machen. Es spart meistens sogar Geld.
TIPP: Da Camping immer beliebter wird empfehle ich einen Blick auf die kleinen Pensionen – für eine Nacht kann es sogar billiger sein als ein Campingplatz aufzusuchen.

Die Wetter-Apps zeigten für den Abfahrtstag Wolkenfreie, sonnige Gebiete an. Zwei, drei Schnittchen, einen halben Liter Kaffee und eine kleine Flasche Wasser sollten mir in den ersten Stunden reichen. Warum Kaffee mitnehmen? Weil schönen unberührte Plätze der Strecke meist keinen Kaffee anbieten. Und in Ruhe mal für 10~15 Minuten abzuschalten finde ich einfach göttlich.

Mach Dir keinen Kopp darüber, ob man noch die KM schafft. Ich selbst habe es schon mehrfach erlebt das eine weitere Pause „ruft“ obwohl die letzte keine 30 km zurück liegt. O.k. für Fahrten mit mehr Leute als Dir selbst kann das etwas nervig werden – bleibe gelassen, Touren heißt entspannen, erleben und genießen.

In einer Pause kannst Du neben dem genießen der Landschaft und etwas zu trinken auch mal in die Tour-Apps schauen. Gegebenenfalls findest Du eine tolle kurvenreiche Strecke. Wenn Du Dich Fit fühlst und diese nehmen möchtest – mach es – Du wirst es nicht bereuen.
(Ausnahme – Du musst ein Ziel zur Zeit X erreichen – aber nach meinem „Alles kann, nichts muss“, sollte das ja nicht sein.)

Hast Du Fragen oder brauchst Du Anregungen – dann schreibe mir.